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据获悉，只管迄今为止直接业务中断仍有限，但中东地域不休升级的严重大势已起头影响全球能源和航运流动，进而波及印度钢铁行业。

当前影响已波及海湾地域货运费、油气价值、钱币贬值及物流不确定性，多家印度供给商已暂停钢铁报价。这已起头影响印度卷材出口感情及国内定价动态。

除初期冲击表，这场矛盾还可能通过印度对能源进口、工业原资料及出口导向型造作业的依赖，影响其钢铁供需格局。

印度进口的液化天然气（LNG）有相当一部门需经霍尔木兹海峡运输，这使得该国工业用气供给极易受到该地域中断的影响。

Kallanish获得的Elara Securities经纪汇报显示，印度约69%的液化天然气进口（约1,750万吨或6,300万尺度立方米/日）源自卡塔尔、阿联酋和阿曼，有关货运均经由霍尔木兹海峡或其左近海域运输。在调整GAIL的美国液化天然气掉期优化规划后，现实系统风险敞口约为66%。

终端风险敞口重要集中在印度西部。仅Petronet LNG的Dahej终端就处置约1,480万吨/年，其中约76%与霍尔木兹海峡运量有关。

液化天然气供给链的任何中断，首先会影响再气化终端和管路输送能力，随后才会波及工业用户。

印度无数大型钢铁出产商依赖燃煤高炉工艺，因而根基不受天然气供给冲击影响。但AMNS India选取天然气工艺的工厂，以及部门JSW Steel工厂（水平较轻）可能面对风险。市场参加者预期若矛盾持续，板材供给将趋紧，且可能出现出产调整。

另一层风险存在于下游终端用户领域，例如构筑、基础设施和造作业。

Kallanish获得的GTRI智库汇报显示，2025年印度从西亚（即中东地域）进口石灰石价值达4.83亿美元，占其进口总额的68.5%。石灰石是水泥出产的关键原料，供给中断可能推高水泥成本并延误基础设施项目——该领域是钢铁消费的主力军。

金属供给链同样与该地域缜密相连。印度从中东进口价值1.9亿美元的直接还原铁，占该国炼钢原料进口总额的59.1%。该国还从中东采购价值8.69亿美元的铜线，占电力传输、电气设备及可再生能源基础设施等钢铁消费领域进口总额的50.7%。

油价上涨也可能推高石化和炼油行业的原料成本，而这些行业是不锈钢和特种钢的重要消费领域。

不外，一些领域可能从中受益。油价持久居高不下可能进一步加快可再生能源投资，蕴含太阳能造作和输电基础设施建设，从而支持板材需要。印度卢比兑美元汇率走弱也可能提振钢铁出口，部门抵消运费上涨的影响。

GTRI首创人Ajay Srivastava暗示：“若霍尔木兹海峡航运中断持续超过一周，其影响可能迅速从能源市场舒展至化肥供给、造作业投入品、构筑资料以及钻石等出口行业。”